随着汽车行业的数字化转型，车辆不再仅仅是机械系统，而是集成了大量软件和网络连接的智能平台。ISO/SAE 21434 标准作为道路车辆网络安全的国际指导框架，为车辆产品的全生命周期风险管理提供了系统化方法。在产品开发阶段，网络与信息安全软件（Cybersecurity Software）的开发是确保车辆免受网络威胁的关键环节。本文将围绕 ISO/SAE 21434 标准，探讨产品开发中网络安全软件开发的流程、要求和挑战。
ISO/SAE 21434 标准强调了网络安全在产品开发中的核心地位。在产品定义阶段，需要识别潜在的网络安全威胁和风险，并进行威胁分析和风险评估（TARA）。这包括确定车辆系统的资产及其脆弱性，例如通信协议、软件组件或数据存储模块。通过 TARA，开发团队可以定义网络安全目标，并将其转化为具体的安全需求，这些需求将指导后续软件设计。
网络安全软件的开发涉及安全设计原则的应用。开发团队应采用“安全始于设计”的理念，将网络安全融入软件架构的各个环节。例如，使用最小权限原则、纵深防御策略和加密技术来保护敏感数据。在软件设计阶段，应进行安全建模，如使用 STRIDE 模型（欺骗、篡改、否认、信息泄露、拒绝服务、权限提升）来识别潜在攻击向量。同时，开发过程需遵循安全编码规范，减少常见漏洞，如缓冲区溢出或注入攻击。
第三，软件实现和测试是确保网络安全的关键步骤。在实现阶段，开发团队应使用经过验证的安全工具和库，避免引入已知漏洞。测试环节则包括静态代码分析、动态测试和渗透测试，以验证软件的安全性能。ISO/SAE 21434 要求进行漏洞管理和响应计划，确保在发现安全缺陷时能及时修复。软件更新机制的设计也应考虑网络安全，例如通过安全启动和数字签名来防止恶意软件注入。
网络安全软件开发也面临诸多挑战。例如，车辆软件的复杂性增加，可能导致安全需求难以全面覆盖；供应链风险，如第三方组件的漏洞，也需要严格管理。为应对这些挑战，企业应建立跨职能团队，整合网络安全专家、软件开发人员和测试工程师，确保从需求到部署的全程安全。
ISO/SAE 21434 标准为道路车辆产品开发中的网络安全软件开发提供了系统化指导。通过整合威胁分析、安全设计和严格测试，企业可以构建可靠的车辆软件系统，保护用户数据和车辆功能免受网络攻击。随着自动驾驶和车联网技术的普及，持续的网络安全改进将成为行业发展的基石。
